Karakteristike dostave

Oceanski prijevoz najvažniji je način prijevoza u međunarodnoj trgovini. Više od dvije trećine ukupnog obujma međunarodne trgovine, većina uvozne i izvozne robe moje zemlje prevozi se oceanskim prijevozom. Prednosti oceanskog prijevoza su veliki volumen, niska cijena dostave i opsežni plovni putovi. Međutim, brzina je spora, rizik plovidbe je velik, a datum navigacije nije lako biti točan, što su njegovi nedostaci.

Prema načinu rada brodova, morski se prijevoz može podijeliti na linijski i unajmljeni prijevoz.

Linijska otprema

a. Karakteristike linijskog prijevoza: (l) Linijski prijevoz ima fiksni raspored, rutu, luku pristajanja i relativno fiksnu vozarina; (2) Linijski vozarina uključuje naknade za utovar i iskrcaj, pa je utovar i iskrcaj linijskog broda odgovornost broda; (3) Količina tereta koju linijski prevozi je fleksibilna, a vlasnik tereta može rezervirati prostor na zahtjev, što je posebno pogodno za prijevoz generalnog tereta i kontejnerskog tereta.

b. Linijski teret.

Linijska vozarina regulirana je tablicom linijske vozarine, uključujući osnovnu vozarinu i razne doplate. Osnovna vozarina je podijeljena u dvije kategorije: jedna je tradicionalna vozarina za komade i razne predmete; drugi je vozarina za kontejnere. Za namirnice se također naplaćuju troškovi prevoza na temelju cijene robe ili broja komada. Za rasuti teret male vrijednosti, vozarina se može pregovarati između broda i tereta.

Postoje mnoge doplate u linijskom prijevozu, uključujući; nadoplata za prekomjernu duljinu, nadoplatu za prekomjernu težinu, doplatu za odabir luke za iskrcaj, nadoplatu za luku za promjenu iskrcaja, nadoplatu za gorivo, nadoplatu za zagušenje luke, nadoplatu za obilazak, nadoplatu za prekrcaj Naknade i naknade za izravni let.

Uz gore navedene troškove dostave, troškovi prijevoza kontejnera također moraju uključivati ​​povezane naknade za usluge i naknade za korištenje opreme.

Osim toga, linijska tvrtka miješa različitu robu u istom paketu, a vozarina naplaćuje na temelju veće naknade. Ako se paket iste karte razlikuje, razina naplate i standard su također različiti. Ako pošiljatelj ne navede bruto težinu i volumen prema različitim paketima, vozarina za cijelu kartu bit će naplaćena prema višoj naknadi. U istoj teretnici ima više od dvije vrste. Za različite nazive tereta, ako pošiljatelj ne navede zasebno bruto težinu i volumen, naplatit će se veći račun.

Čarter prijevoz

Iznajmljivanje se odnosi na najam cijelog broda. Naknade za čarter su jeftinije od linijskih, a mogu se odabrati i izravne rute, pa se rasuti tereti općenito iznajmljuju za prijevoz. Uglavnom postoje dva načina čartera, a to su čarter s fiksnim putovanjem i čarter na vrijeme.

1. Planirani najam. Čarter po rasporedu je metoda najma koja se temelji na putovanjima, također poznata kao čarter putovanja. Brodar mora obaviti posao prijevoza tereta prema plovidbi propisanom u charter partyju, te biti odgovoran za rad i upravljanje brodom te razne troškove tijekom putovanja. Vozarina se u čarteru u pravilu obračunava prema količini otpremljene robe, a neki se obračunavaju prema iznosu najma putovanja.

Prava i obveze obiju strana u ugovoru o čarteru utvrđuju se ugovorom o najmu. Prilikom najma putovanja u ugovoru treba navesti da li je brod odgovoran za troškove ukrcaja i iskrcaja tereta u luci. Ako brod nije odgovoran za ukrcaj i iskrcaj, ugovorom se utvrđuje rok ili stopa ukrcaja i iskrcaja, kao i pripadajuća ležarina i otpremnina. Ako najmoprimac ne izvrši utovar i istovar u roku. Kako bi brodar nadoknadio gubitke uzrokovane zakašnjenjem u plovidbi, brodarcu se plaća određena kazna i to ležarija. Ako unajmitelj obavi ukrcaj i iskrcaj unaprijed, brod će unajmitelju platiti određeni bonus, koji se zove otpremnina. Obično je otpremnina polovica ležare.

2. Redovni čarter. Time charter je metoda unajmljivanja broda na određeno vrijeme. Naziva se i vremenska povelja. Stranka broda dužna je osigurati brod sposoban za plovidbu u roku zakupa predviđenom ugovorom i snositi odgovarajuće troškove održavanja sposobnosti za plovidbu. U tom razdoblju unajmitelj i dalje može sam otpremiti i kontrolirati brod u propisanom području broda, ali je odgovoran za razne troškove u procesu rada kao što su pristojba za gorivo, lučka pristojba i naknada za ukrcaj i iskrcaj.